asfalto
Reparos imediatos de danos na superfície de estradas
A bomba helicoidal NEMO® garante o transporte eficiente de asfalto frio
Dentro da indústria de processos, a bomba helicoidal NEMO® garante o transporte eficiente de substâncias abrasivas, como asfalto frio, durante o reparo imediato de danos em estradas. Devido à sua pulsação mais baixa, o desgaste é significativamente menor do que o de uma bomba de lóbulos rotativos.
Sejam motoristas de carros ou motos, caminhoneiros ou ciclistas, todos já viram buracos nas estradas.
Atendimento Personalizado
Nos bastidores
De acordo com o clube de automobilismo alemão ADAC, houve 538 obras rodoviárias nas autoestradas alemãs em setembro de 2018, causando engarrafamentos e atrasos. Mas nem todos os fechamentos de estradas precisam demorar muito: Uma empresa holandesa desenvolveu uma tecnologia para liberar rapidamente a circulação nas estradas após reparar pequenos danos na superfície. Um asfalto de reparo à base de resina especial de rápida cura (ou endurecimento) é misturado em um veículo especial no próprio local e aplicado à superfície. A grande vantagem desse método é que a superfície fica pronta para o tráfego novamente em menos de uma hora.
Desafio aceito
“Para deixar a argamassa especial pronta para uso, a mistura asfáltica fria é armazenada em um tanque com agitador e bombeada através do misturador, em um veículo especial no próprio local”, explica Max Waser, Engenheiro Comercial Interno da NETZSCH Pompen Nederland. “O mesmo veículo então espalha cascalho de um reservatório sobre o asfalto frio.” Até abril de 2018, uma bomba de lóbulos rotativos era utilizada para a primeira etapa de bombeamento da mistura de resina, areia e areia prateada. A bomba teve que ser operada em velocidades em torno de 250 a 300 rpm e sofreu altos níveis de desgaste devido ao meio altamente abrasivo. “Em particular, a operação afetou os lóbulos de elastômero. No final, para a aplicação de revestimentos de superfície de estrada, a empresa tinha que substituí-los a cada duas ou três semanas, então o veículo ficava muitas vezes fora de operação”, explicou Waser.
Reduce your downtime with this asphalt pump
Choosing the right pump depends on many factors, such as the pumped medium, flow rate, pressure, viscosity or temperature. After thoroughly analysing the requirements and operating conditions, NETZSCH advised the Dutch company to replace the rotary lobe pump previously used to convey the cold asphalt with a NEMO® progressing cavity pump in FSIP® design. Progressing cavity pumps offer gentle conveying with little shearing and pulsation. This makes the NEMO® particularly suitable for pumping cold and viscous asphalt om the repair verhicle. A large pump model has been selected which makes optimum use of the space on the vehicle and, at the same time, ensures the lowest possible rotation. This allows for prolonged and precise pumping at 50 to 75 revolutions per minute. At the same time, the delivery rate could be doubled to one cubic metre per hour. This significantly increased the efficiency of the plant of the Dutch specialist for road repairs.
Solução com excelência
Os responsáveis, portanto, decidiram substituir a bomba de lóbulos rotativos anterior por uma bomba helicoidal mais adequada, com menor pulsação e menor desgaste. Uma bomba helicoidal NEMO® do tipo SY da NETZSCH foi escolhida devido ao seu princípio de deslocamento que permite bombeamento suave com baixo cisalhamento e pulsação. O modelo é ideal para uso no veículo de reparo especializado para transportar o asfalto frio que tem temperatura de 20°C e viscosidade de 7.000 a 10.000 mPas. “Escolhemos o maior modelo de bomba possível para o nosso cliente, que otimiza o espaço do veículo e também garante baixa rotação”, explicou Waser. “Isso nos permitiu atingir valores de cerca de 50 a 75 rotações por minuto, o que significa bombeamento particularmente lento e preciso.” No entanto, a capacidade da bomba foi dobrada para 1 m³/h nessa velocidade.
A bomba helicoidal NEMO® da NETZSCH agora é usada pelos especialistas holandeses desde abril de 2018. Com uma pressão de 5 bar, ela bombeia 1 m³ da mistura de resina abrasiva/areia/areia de prata por hora. Graças aos componentes de aço inoxidável e de elastômero EPDM, a bomba tem funcionado sem problemas até agora. O fato de funcionar sem avarias em contraste com o modelo anterior tem um efeito positivo não apenas nas horas de operação da máquina, mas também no tempo de cura do asfalto de reparo: “Se os componentes do meio forem misturados de forma contínua, a argamassa precisa de menos tempo para curar totalmente. Assim, o tráfego na estrada pode ser liberado ainda mais rápido”, afirmou o engenheiro Waser.
Bomba Helicoidal NEMO® Projeto FSIP®
- Medium: Mixture of resin, sand and silver sand
- Speed: 50 to 75 rpm
- Flow rate: 1 m³/h
- Temperature: 20 °C
- Pressure: 5 bar
- Viscosity: 7,000 to 10,000 mPas
- Meio: Mistura de resina, areia e areia prateada
- Velocidade de rotações: 50 a 75 rpm, o que significa bombeamento particularmente lento e preciso
- Taxa de fluxo: 1 m³/h
- Temperatura: 20 °C
- Pressão: 5 bar
- Viscosidade: 7,000 a10,000 mPas