23.05.2023
Rally Dresden-Dakar-Banjul: Da Alemanha para a África em prol da caridade
Da Alemanha à África em uma van modificada para caridade! Egon Grainer, líder de equipe da área de negócios química, papel e celulose da NETZSCH Pumps & Systems, e seu parceiro de rali Christian participaram com sucesso do 33º Rally Dresden-Dakar-Banjul. Os "Häschtechs", como a equipe foi chamada, tiveram o apoio da NETZSCH, entre outros.
Leia como os "Häschtechs" vivenciaram o rali, por que quase tiveram que cancelar a prova em cima da hora e como Egon e seu copiloto venceram a corrida contra o tempo no último segundo.
For charity: The Dresden-Dakar-Banjul Rally
Empregos na NETZSCH Pumps & Systems
The Dresden-Dakar-Banjul Rally is no ordinary race whose primary focus is winning. The competition, organised by Breitengrad e.V., focuses on improving the living conditions of people in Gambia. The teams travel in their converted cars from Germany via France, Spain, Morocco, Mauritania and Senegal to Gambia. After the trip, the cars are auctioned off for charity. The money raised supports school, medical and social projects in Gambia. The commitment aims to enable people to help themselves. Various apprenticeships, such as carpentry, mechanics, mechatronics, baking or schooling programs, are provided to sustainably contribute to the local people. NETZSCH also pursues a sustainable approach. As a global specialist in handling complex media, NETZSCH has made it its goal to contribute to a better world with its innovative pumping solutions. This is another reason why it was obvious that the world market leader in the field of progressing cavity pumps would support its employee in his project.
Problemas iniciais de partida para a "Häschtechs"
Egon e Christian vinham planejando intensamente sua participação no rali há quase três anos. Depois que a corrida teve de ser cancelada devido à pandemia do coronavírus, finalmente chegou a hora, em 2023. Eles tinham certeza de que nada nem ninguém poderia impedi-los dessa vez. No entanto, tiveram que aceitar o primeiro contratempo amargo antes mesmo da largada. Quando quiseram sair com o carro depois de mais de um ano parado, perceberam que a direção servo estava quebrada, o veículo estava fazendo ruídos estranhos e não tinha potência. A desilusão logo se instalou na oficina. Os bicos injetores e a bomba de alimentação estavam danificados. Para piorar a situação, apenas dois dos três bicos podiam ser soltos. Agora eles tinham que esperar para ver se conseguiriam chegar a tempo. Felizmente, após mais de uma semana de trabalho suado, o terceiro bocal pôde ser removido e substituído - nada mais impedia a partida. Os "Häschtechs" começaram a corrida com três dias de atraso e tiveram que se recuperar o mais rápido possível para garantir que não perderiam a balsa na Espanha. "Dirigimos 2.700 quilômetros até Málaga em 27 horas para pegar a balsa. Como alternativa, um de nós dormia e o outro dirigia", relata Egon.
Chegada à Espanha: Eles chegarão à balsa?
Como se as dificuldades de partida não tivessem causado problemas suficientes, o problema seguinte surgiu quando eles chegaram à Espanha: A alavanca de câmbio caiu vazia. Mas os "Häschtechs" estavam preparados. Ainda assim, na autoestrada, eles conseguiram resolver o problema com a ajuda de uma fita adesiva - mas será que ela vai durar os 4.500 quilômetros restantes? Ninguém poderia saber isso naquele momento. Afinal de contas, os dois chegaram à balsa bem a tempo. Eles atravessaram o Estreito de Gibraltar com as outras equipes em um clima fantástico e aproveitaram o sol em sua van. Chegando ao Marrocos, eles exploraram diferentes cidades, como Rabat e Marrakesh. "A paisagem e as cidades do Marrocos eram inspiradoras", diz Egon.
Do Marrocos à Mauritânia e ao deserto
No nono dia do rali, Egon e Christian chegaram à fronteira com a Mauritânia e tiveram seu primeiro choque cultural. "A fronteira era uma pequena sala com 20 metros quadrados, dois sofás, dois computadores velhos e mais de 20 pessoas, mas felizmente a travessia para a Mauritânia foi relativamente tranquila para nós", diz Egon. Imediatamente após a fronteira, o comboio entrou no Saara pelos próximos cinco dias, onde camelos cruzaram seu caminho. Equipados com muita água potável, frutas e outros itens essenciais diversos, eles se afastaram da civilização por vários dias. Eles viveram e dormiram na van com temperaturas de um dígito à noite e até 30 graus Celsius durante o dia, e Egon ficou impressionado com o céu estrelado no deserto. O deserto era muito sujo e havia plástico por toda parte, que havia sido levado das praias e levado para o interior pelo vento. Isso deixou uma impressão muito negativa em Egon. Depois do tempo no deserto, o comboio dirigiu ao longo da costa do Oceano Atlântico na maré baixa e apreciou a vista. Era essencial manter distância suficiente entre a água e as dunas, o que a maioria dos participantes conseguiu fazer bem. E, oh, maravilha, a alavanca de câmbio improvisada resistiu ao teste de resistência.
A alavanca de câmbio funcionará nos estágios finais?
Após cinco dias de diversão no deserto do Saara, outra noite ao ar livre e uma campanha de limpeza na qual uma parte da praia foi limpa de lixo, o comboio chegou a Nouakchott. De volta à civilização, os carros e os motoristas foram libertados da areia do Saara e a cidade foi visitada. No dia seguinte, a rota continuou pelo parque nacional em direção a Saint Louis, no Senegal. O caminho levava por estradas estreitas e esburacadas, por meio de multidões apressadas, passando por crianças risonhas sentadas em frente às casas, pequenas lojas, lanchonetes, veículos decrépitos, carruagens puxadas por cavalos, carroças de burro, cabras, ovelhas e, finalmente, ao porto de peixes com um cheiro não tão bom. "Seja na Mauritânia, no Senegal ou em Gâmbia, as crianças de todos os lugares torcem por você e esperam que você tenha trazido algo para elas", descreve Egon. "Uma única bola de futebol pode trazer muita alegria para centenas de crianças aqui." Depois de um dia de descanso em Saint Louis, a viagem continuou por trilhas empoeiradas no Sahel em direção ao destino de Banjul, na Gâmbia. Vinte dias após o início do rali, os "Häschtechs" finalmente chegaram ao seu destino - sem mais problemas ou avarias. "Obrigado a todos que nos apoiaram de várias maneiras antes e durante o rali - sem vocês, isso nunca teria sido possível", diz Egon.
Auction and visits to charity projects in Gambia
Depois de chegar a Banjul, os carros de rali foram leiloados e alguns dos projetos da organização, como uma escola, a padaria e o restaurante Blue Kitchen, foram visitados. No total, o leilão arrecadou nada menos que 5.094.000 Dalasi (78.370 euros), que serão usados em projetos sustentáveis na Gâmbia, permitindo assim que a população local tenha uma vida melhor. "O aspecto mais impressionante para mim foi ver como as pessoas estão felizes, apesar de viverem em condições tão ruins. Posso me imaginar participando do rali novamente. Embora essa viagem também tenha sido para me divertir, se eu fosse fazer outro rali, levaria muito mais suprimentos de emergência comigo para dar às pessoas e fazer uma pequena contribuição para um mundo melhor", concluiu Egon Grainer.
