23.05.2023
Rally Dresde-Dakar-Banjul: De Alemania a África por la caridad
¡De Alemania a África en una furgoneta modificada con fines benéficos! Egon Grainer, jefe de equipo en el sector químico, pasta y papel de NETZSCH Bombas & Sistemas, y su compañero de rally Christian participaron con éxito en el 33º Rally Dresden-Dakar-Banjul. Los "Häschtechs", como se llamó a su equipo, contaron con el apoyo de NETZSCH, entre otros.
Lea cómo vivieron el rally los "Häschtech", por qué casi tuvieron que cancelarlo con tan poco tiempo de antelación y cómo Egon y su copiloto ganaron la carrera contrarreloj en el último segundo.
Con fines benéficos: El Rally Dresde-Dakar-Banjul
Empleo en NETZSCH Bombas & Sistemas
El Rally Dresde-Dakar-Banjul no es una carrera ordinaria cuyo objetivo principal sea ganar. La competición, organizada por Breitengrad e.V., se centra en mejorar las condiciones de vida de la población de Gambia. Los equipos viajan en sus coches transformados desde Alemania hasta Gambia, pasando por Francia, España, Marruecos, Mauritania y Senegal. Tras el viaje, los coches se subastan con fines benéficos. El dinero recaudado se destina a proyectos escolares, médicos y sociales en Gambia. El compromiso pretende capacitar a las personas para que se ayuden a sí mismas. Se ofrecen diversos programas de aprendizaje, como carpintería, mecánica, mecatrónica, panadería o escolarización, para contribuir de forma sostenible a la población local. NETZSCH también persigue un enfoque sostenible. Como especialista global en el manejo de medios complejos, NETZSCH se ha propuesto contribuir a un mundo mejor con sus innovadoras soluciones de bombeo. Esta es otra razón por la que era obvio que el líder del mercado mundial en el campo de las bombas de cavidad progresiva apoyaría a su empleado en su proyecto.
Problemas iniciales de arranque del "Häschtechs
Egon y Christian llevaban casi tres años planeando intensamente su participación en el rally. Después de que la carrera tuviera que cancelarse debido a la pandemia de la corona, por fin llegó el momento en 2023. Estaban seguros de que nada ni nadie podría detenerles esta vez. Y, sin embargo, tuvieron que aceptar el primer amargo revés incluso antes de la salida. Cuando quisieron salir con el coche tras más de un año parado, se dieron cuenta de que la servodirección estaba estropeada, el vehículo hacía ruidos extraños y no tenía potencia. La desilusión no tardó en apoderarse del taller. Las toberas de inyección y la bomba de potencia estaban dañadas. Para colmo, sólo se podían aflojar dos de los tres inyectores. Ahora tenían que esperar a ver si llegaban a tiempo. Afortunadamente, tras más de una semana de sudoroso trabajo, la tercera tobera pudo desmontarse y sustituirse: nada más se interponía en el camino hacia la puesta en marcha. Los "Häschtech" empezaron la regata con tres días de retraso, y tuvieron que ponerse al día lo antes posible para no perder el ferry en España. "Recorrimos 2.700 kilómetros hasta Málaga en 27 horas para coger el ferry. Alternando, uno dormía y el otro conducía", relata Egon.
Llegada a España: ¿Llegarán Egon y Christian al ferry?
Por si las dificultades de arranque no hubieran causado suficientes problemas, el siguiente surgió al llegar a España: La palanca de cambios se cayó en vacío. Pero los "Häschtechs" estaban preparados. Aun así, en la autopista pudieron solucionar el problema con la ayuda de un poco de cinta adhesiva, pero ¿durará los 4.500 kilómetros restantes? Nadie podía saberlo en ese momento. Después de todo, los dos llegaron al ferry justo a tiempo. Cruzaron el Estrecho de Gibraltar con los demás equipos con un tiempo fantástico y disfrutaron del sol en su furgoneta. Al llegar a Marruecos, exploraron distintas ciudades como Rabat y Marrakech. "El paisaje y las ciudades de Marruecos eran impresionantes", afirma Egon.
A través de Marruecos a Mauritania y al desierto durante cinco días
El noveno día del rally, Egon y Christian llegaron a la frontera mauritana y tuvieron su primer choque cultural. "La frontera era una pequeña habitación de 20 metros cuadrados, dos sofás, dos viejos ordenadores y más de 20 personas, pero por suerte el cruce a Mauritania nos fue relativamente bien", dice Egon. Inmediatamente después de la frontera, el convoy se adentró en el Sáhara durante los cinco días siguientes, donde los camellos se cruzaron en su camino. Equipados con abundante agua potable, fruta y otros artículos de primera necesidad, se alejaron de la civilización durante varios días. Vivieron y durmieron en la furgoneta a temperaturas de un solo dígito por la noche y hasta 30 grados centígrados durante el día, y Egon quedó impresionado por el cielo estrellado del desierto. El desierto estaba muy sucio, y por todas partes había plásticos arrastrados por el viento desde las playas hacia el interior. Esto causó una impresión muy negativa en Egon. Después del tiempo en el desierto, el convoy recorrió la costa del océano Atlántico con la marea baja y disfrutó de la vista. Era esencial mantener una distancia suficiente entre el agua y las dunas, cosa que la mayoría de los participantes consiguió bien. Y, oh maravilla, la palanca de cambios improvisada resistió la prueba de resistencia.
¿Funcionará la palanca de cambios en las etapas finales de Senegal y Gambia?
Tras cinco días de diversión en el desierto del Sáhara, otra noche al aire libre y una campaña de limpieza en la que se limpió de basura una parte de la playa, el convoy llegó a Nuakchot. De vuelta a la civilización, los coches y los conductores se liberaron de la arena del Sáhara y se visitó la ciudad. Al día siguiente, la ruta continuó a través del parque nacional hacia Saint Louis, en Senegal. El camino discurría por carreteras estrechas y destartaladas, entre multitudes que se agolpaban, niños risueños sentados juntos delante de las casas, pequeñas tiendas, merenderos, vehículos decrépitos, coches de caballos, carros tirados por burros, cabras, ovejas y, finalmente, el puerto pesquero que no olía tan bien. "Ya sea en Mauritania, Senegal o Gambia, los niños de todas partes te aclaman y esperan que les hayas traído algo", describe Egon. "Un simple balón de fútbol puede dar una enorme alegría a cientos de niños de aquí" Tras un día de descanso en Saint Louis, el viaje continuó por pistas polvorientas del Sahel hacia el destino de Banjul, en Gambia. Veinte días después del inicio del rally, los "Häschtechs" llegaron por fin a su destino, sin más problemas ni averías. "Gracias a todos los que nos han apoyado de diversas maneras antes y durante el rally; sin vosotros, esto nunca habría sido posible", dice Egon.
Subasta y visitas a proyectos benéficos en Gambia
Tras llegar a Banjul, se subastaron los coches de rally y se visitaron algunos de los proyectos de la organización, como una escuela, la panadería y el restaurante Blue Kitchen. En total, la subasta recaudó nada menos que 5.094.000 dalasi (78.370 euros), que se destinarán a proyectos sostenibles en Gambia, permitiendo así a la población local vivir una vida mejor. "Lo más impresionante para mí fue ver lo feliz que es la gente, a pesar de vivir en condiciones tan precarias. Me imagino participando de nuevo en el rally. Aunque en este viaje también se trataba de divertirse, si volviera a hacer otro rally, me llevaría muchos más suministros de socorro para dar a la gente y hacer una pequeña contribución a un mundo mejor", concluyó Egon Grainer.
