Railcar unloading
Como bombear petróleo bruto de forma eficiente e silenciosa em seu terminal ferroviário
Multi screw pumps increase the flow rate and reduce the noise level at the same time
The unloading of tank wagons loaded with crude oil must primarily be handled quickly and efficiently to avoid high costs and long downtimes for the operators. As a global specialist in complex fluid handling, NETZSCH Pumps & Systems has presented an efficient solution to an industrial rail terminal operator.
We will show you how you benefit from using a high-performance NOTOS® multi screw pump from NETZSCH at your railway terminal.
Consultoria individual
Pumps for unloading crude oil at an industrial rail terminal
Crude oil deposits are very unevenly distributed around the world. For this reason, crude oil often has to be transported long distances by ship, rail or a combination of both. This usually takes kilometre-long trains with hundreds of tank wagons. The trains are dispatched at special industrial rail terminals for loading and unloading crude oil. The changing weather conditions and the different viscosities of the oil pose challenges for the operators repeatedly.
Bombas de engrenagem ineficientes durante o descarregamento de petróleo bruto
The operators of a large industrial rail terminal in the USA initially contacted NETZSCH because they were dissatisfied with the noise level of the three gear pumps used for unloading crude oil. The gear pumps caused a noise of up to 100 decibels, equivalent to a jackhammer's volume. In addition, the terminal was to be expanded with two more unloading units, so six more pumps were needed.
As bombas multiparafuso garantem o descarregamento de petróleo bruto com baixo nível de ruído
Após uma visita ao local feita por especialistas da NETZSCH, o especialista global em manuseio de fluidos complexos propôs o uso de várias bombas multiparafuso NOTOS® 4NS com selos mecânicos de dupla ação em design de cartucho e sistema de barreira externa. O petróleo bruto de várias qualidades deveria ser bombeado para os novos terminais. Isso significava que as bombas deveriam ser capazes de lidar com viscosidades variadas (petróleo bruto de grau API 10 a 52). O que, por sua vez, inevitavelmente exigia pressões de sistema diferentes para a drenagem. As bombas Bombas de Fusos NOTOS® são particularmente adequadas para isso devido ao seu baixo valor de NPSH e ao excelente comportamento de sucção resultante. Mesmo as mudanças de estação e as alterações de viscosidade do óleo relacionadas à temperatura não são problema para as bombas multiparafuso da NETZSCH.
Isso reduz significativamente os custos operacionais em seu terminal ferroviário, pois as bombas NOTOS® funcionam de forma extremamente eficiente e rápida, independentemente da viscosidade. Além disso, esses modelos de bombas multiparafuso têm características de funcionamento significativamente mais silenciosas do que as bombas de engrenagem. Assim, o nível de ruído foi bastante minimizado. Como a bomba pode funcionar a seco por um curto período de tempo ao esvaziar o resíduo da caldeira, foram instalados selos mecânicos especiais de dupla ação e bloqueados. Isso permite que as bombas funcionem a seco por um determinado período. As bombas também são projetadas de acordo com a norma API 676 por motivos de segurança.
Todos esses destaques, combinados com o excelente serviço e a experiência da equipe da NETZSCH no local, convenceram os operadores a investir nos novos sistemas de bombas para descarregar petróleo bruto de vagões ferroviários para seu projeto. Todas as bombas estão operando com sucesso desde então.
NOTOS® 4NS geared twin screw pump
- Medium: Crude Oil
- Temperature: up to 77 °C
- Flow rate: 216 m3/h
- Pressure: 5.2 bar
