asfalto
¿Desea aumentar la eficiencia en el bombeo de asfalto?
Así se reduce permanentemente el desgaste al bombear asfalto
Elegir la bomba adecuada es crucial para la eficacia de su sistema. Pero la variedad de tipos de bombas es enorme. Identificar el tipo de bomba adecuado para una aplicación puede convertirse rápidamente en un reto. Una empresa holandesa de reparación de carreteras se enfrentó al mismo problema.
Como especialista global en la gestión de fluidos complejos, NETZSCH Bombas & Sistemas tiene una amplia cartera de productos y la experiencia necesaria para ayudarle a elegir la solución de bombeo adecuada desde el principio. Nuestros expertos trabajarán con usted para encontrar la bomba óptima para su aplicación. Le mostraremos cómo evitar paradas imprevistas y aumentar de forma sostenible su eficiencia en el bombeo de asfalto.
Consultoría individual
Bombee asfalto in situ y despeje la carretera para el tráfico en menos de una hora
Ya sean conductores de automóviles, motociclistas, camioneros o ciclistas, todo el mundo conoce los problemas que causan los baches en las carreteras. Según la empresa federal Autobahn GmbH, en 2023 habrá 552 obras solo en las autopistas alemanas, que provocarán atascos y pérdidas de tiempo. Pero no todos los cierres tienen por qué durar mucho. Para reabrir las calles al tráfico lo antes posible en caso de daños menores en la calzada, una empresa holandesa ha desarrollado una tecnología única. Se mezcla un asfalto de reparación a base de resina sintética de curado rápido y se aplica directamente in situ en un vehículo concreto. La gran ventaja de este método es que la carretera puede quedar despejada al tráfico en menos de una hora.
Retos a tener en cuenta al bombear asfalto
Para preparar el mortero especial, el asfalto frío se transporta directamente in situ en un vehículo particular desde un depósito con una unidad de agitación hasta una mezcladora estática y se bombea a través de ella. Después, el mismo vehículo palea grava de un depósito sobre el asfalto frío. Para el primer paso, el transporte de la mezcla de resina, arena y arena plateada, se utilizaba antes una bomba de lóbulos rotativos que tenía que funcionar a velocidades de entre 250 y 300 revoluciones por minuto. Esto provocaba elevadas pulsaciones y un mayor desgaste debido a la gran abrasividad del medio. Los lóbulos de elastómero se veían especialmente afectados. Un especialista tenía que cambiarlos cada dos o tres semanas. Como consecuencia, el vehículo estaba a menudo averiado. Esto se traducía en elevados tiempos de inactividad y enormes costes para la empresa holandesa. La bomba adecuada de NETZSCH proporcionó el remedio. El especialista en bombeo de medios complejos tiene en su cartera la solución óptima para reducir los tiempos de parada imprevistos y, por tanto, sus costes de mantenimiento.
Reduzca el tiempo de inactividad con esta bomba de asfalto
La elección de la bomba adecuada depende de muchos factores, como el medio bombeado, el caudal, la presión, la viscosidad o la temperatura. Tras analizar minuciosamente los requisitos y las condiciones de funcionamiento, NETZSCH aconsejó a la empresa holandesa que sustituyera la bomba lobular rotativa utilizada anteriormente para transportar el asfalto frío por una bomba de cavidad progresiva NEMO® en diseño FSIP®. Las bombas de cavidad progresiva ofrecen un transporte suave con poca cizalladura y pulsación. Esto hace que la NEMO® sea especialmente adecuada para bombear asfalto frío y viscoso en el vehículo de reparación. Se ha seleccionado un modelo de bomba grande que aprovecha al máximo el espacio del vehículo y, al mismo tiempo, garantiza la menor rotación posible. Esto permite un bombeo prolongado y preciso a entre 50 y 75 revoluciones por minuto. Al mismo tiempo, se pudo duplicar el caudal de entrega hasta un metro cúbico por hora. De este modo aumentó considerablemente la eficacia de la planta del especialista neerlandés en reparación de carreteras.
Gracias a los componentes de acero inoxidable y a las piezas de elastómero EPDM (caucho de etileno propileno dieno), la bomba de asfalto funciona sin problemas. Además, los trabajos de servicio y mantenimiento pueden realizarse fácilmente en el modelo seleccionado. Al cambiar el estator, puede ahorrar hasta un 66% del tiempo de trabajo gracias al innovador diseñoFSIP®. Todas las piezas de desgaste pueden sustituirse en menos de la mitad del tiempo anterior. Sin embargo, la bomba de Rotorrotor,Rotores,rotoresrotor helicoidal ofrece otra ventaja decisiva en el bombeo de asfalto. Dado que funciona sin problemas en comparación con la bomba anterior, tiene un efecto positivo en los tiempos de funcionamiento de la máquina, pero también en el tiempo de curado del asfalto que se va a reparar. Gracias a los sinfines de la barra de acoplamiento, los componentes del medio se mezclan bien entre sí de forma continua. De este modo, el secado completo del mortero se realiza en menos tiempo. Gracias a la elección de la bomba adecuada para bombear el asfalto, las carreteras pueden abrirse al tráfico incluso antes.
Bomba helicoidal NEMO® con diseño FSIP®
- Medio: Mezcla de resina, arena y arena de plata
- Velocidad: de 50 a 75 rpm
- Caudal 1 m³/h
- Temperatura: 20 °C
- Presión: 5 bar
- Viscosidad: 7.000 a 10.000 mPas
