asphalte
Vous souhaitez améliorer l'efficacité du pompage de l'asphalte ?
Voici comment réduire durablement l'usure lors du pompage de l'asphalte
Le choix de la bonne pompe est crucial pour l'efficacité de votre système. Mais la variété des différents types de pompes est énorme. Identifier le bon type de pompe pour une application peut rapidement devenir un défi. Une entreprise néerlandaise de réparation de routes a été confrontée au même problème.
En tant que spécialiste mondial de la gestion des fluides complexes, NETZSCH Pompes & Systèmes dispose d'un large portefeuille de produits et de l'expertise nécessaire pour vous aider à choisir la bonne solution de pompage dès le départ. Nos experts travailleront avec vous pour trouver la pompe optimale pour votre application. Nous vous montrerons comment éviter les temps d'arrêt imprévus et augmenter durablement votre efficacité lors du pompage de l'asphalte.
Conseil individuel
Pomper l'asphalte sur place et dégager la route pour la circulation en moins d'une heure
Qu'il s'agisse d'automobilistes, de motocyclistes, de chauffeurs de poids lourds ou de cyclistes, tout le monde connaît les problèmes que posent les nids-de-poule sur les routes. Selon la société fédérale Autobahn GmbH, en 2023, 552 travaux routiers seront effectués sur les seules autoroutes allemandes, entraînant des embouteillages et des pertes de temps. Mais les fermetures ne doivent pas nécessairement durer longtemps. Pour rouvrir les rues à la circulation le plus rapidement possible en cas de dommages mineurs, une entreprise néerlandaise a mis au point une technologie unique. Un asphalte de réparation à base de résine synthétique à durcissement rapide est mélangé et appliqué directement sur place sur un véhicule donné. Le principal avantage de cette méthode est que la route peut être dégagée pour la circulation en moins d'une heure.
Défis à prendre en compte lors du pompage de l'asphalte
Pour préparer le mortier spécial, de l'asphalte froid est transporté directement sur place par un véhicule particulier, depuis un réservoir équipé d'une unité de brassage jusqu'à un malaxeur statique, où il est pompé. Ensuite, le même véhicule déverse du gravier provenant d'un réservoir sur l'asphalte froid à l'aide d'une pelle. Pour la première étape, le transport du mélange de résine, de sable et de sable argenté, on utilisait auparavant une pompe à lobes rotatifs, qui devait fonctionner à des vitesses d'environ 250 à 300 tours par minute. Cela entraînait de fortes pulsations et une usure accrue en raison du milieu très abrasif. Les lobes en élastomère étaient particulièrement touchés. Ils devaient être remplacés par un spécialiste toutes les deux à trois semaines. En conséquence, le véhicule était souvent en panne. Il en résultait des temps d'arrêt élevés et des coûts énormes pour la société hollandaise. La pompe appropriée de NETZSCH a apporté la solution. Le spécialiste du pompage de fluides complexes a la solution optimale dans son portefeuille pour réduire les temps d'arrêt non planifiés et, par conséquent, vos coûts de maintenance.
Réduisez vos temps d'arrêt avec cette pompe à asphalte
Le choix de la bonne pompe dépend de nombreux facteurs, tels que le fluide pompé, le débit, la pression, la viscosité ou la température. Après une analyse approfondie des exigences et des conditions de fonctionnement, NETZSCH a conseillé à la société néerlandaise de remplacer la pompe à lobes rotatifs précédemment utilisée pour transporter l'asphalte froid par une pompe à vis excentrée NEMO® de conception FSIP®. Les pompes à vis excentrée permettent un transport en douceur avec peu de cisaillement et de pulsations. La pompe NEMO® est donc particulièrement adaptée au pompage d'asphalte froid et visqueux sur le véhicule de réparation. Un modèle de pompe de grande taille a été sélectionné afin d'utiliser au mieux l'espace disponible sur le véhicule tout en garantissant une rotation aussi faible que possible. Cela permet un pompage prolongé et précis à une vitesse de 50 à 75 tours par minute. Dans le même temps, le débit a pu être doublé pour atteindre un mètre cube par heure. L'efficacité de l'installation du spécialiste néerlandais de la réparation des routes s'en est trouvée considérablement accrue.
Grâce aux composants en acier inoxydable et aux pièces en élastomère EPDM (éthylène-propylène-diène), la pompe à asphalte fonctionne sans problème. En outre, les travaux d'entretien et de maintenance peuvent être facilement effectués sur le modèle sélectionné. Lors du remplacement du stator, vous pouvez économiser jusqu'à 66 % du temps de travail grâce à la conception innovante FSIP®. Toutes les pièces d'usure peuvent être remplacées en moins de la moitié du temps précédent. Cependant, la pompe à vis excentrée offre un autre avantage décisif pour le pompage de l'asphalte. Comme elle fonctionne sans problème par rapport à la pompe précédente, elle a un effet positif sur les temps de fonctionnement de la machine, mais aussi sur le temps de durcissement de l'asphalte à réparer. Grâce aux vis sans fin de la barre d'accouplement, les composants du produit sont continuellement bien mélangés entre eux. Ainsi, le séchage complet du mortier s'effectue en un temps plus court. Grâce au choix de la bonne pompe pour pomper l'asphalte, les routes peuvent être ouvertes à la circulation encore plus tôt.
Pompe à rotor excentré NEMO® concept FSIP®
- Médium : Mélange de résine, de sable et de sable argenté
- Vitesse de rotation : 50 à 75 tr/min
- Débit : 1 m³/h 1 m³/h
- Température : 20 °C
- Pression : 5 bar
- Viscosité : 7 000 à 10 000 mPas
