LODOS DE DESULFURACIÓN DE GASES DE COMBUSTIÓN
Una forma fiable de transportar lodos abrasivos de FGD
Cómo una central eléctrica de carbón en Alemania se beneficia de las bombas NETZSCH
La desulfuración de gases de combustión es un componente clave de los procesos de las centrales eléctricas modernas, ya que reduce significativamente las emisiones de dióxido de azufre y, por lo tanto, cumple de forma fiable con los límites de emisión legales. Sin embargo, el lodo de desulfuración de gases de combustión (lodo FGD) producido en el proceso es uno de los medios más difíciles de transportar en las centrales térmicas. Su alto contenido en cloruros, hasta un 14% de sólidos y una fuerte tendencia a la sedimentación provocan un mayor desgaste.
Para evitar paradas imprevistas, una gran central térmica de carbón en Renania del Norte-Westfalia, Alemania, confía en una bomba lobular rotativa NETZSCH, optimizada específicamente para el transporte de lodos FGD. Descubra cómo beneficiarse de esta innovadora solución de bombeo.
Consultoría individual
Retos del bombeo de lodos de FGD
El tratamiento de los gases de escape, potencialmente nocivos para el medio ambiente o la salud, está estrictamente regulado en Alemania, entre otras cosas, por la TA-Luft (Instrucciones Técnicas sobre Control de la Calidad del Aire) y la Ley Federal de Control de Inmisiones. Por ejemplo, la desulfuración de los gases de combustión es obligatoria para las centrales térmicas de hulla desde 1974. Los contaminantes como las partículas, los metales pesados y los compuestos de azufre suelen capturarse y eliminarse mediante suspensiones de lavado, lo que significa que, en un caso ideal, el aire de salida contiene poco más que vapor de agua, dióxido de carbono y, en algunos casos, monóxido de carbono. Sin embargo, este proceso produce como residuo lodos de FGD que, en el caso de la central eléctrica mencionada, están a una temperatura de entre 40 y 50 °C y, con 15.000 a 20.000 ppm, tienen un contenido de cloruro similar al del agua de mar, lo que los convierte en un medio de bombeo difícil. En combinación con polvo fino, metales pesados y compuestos de azufre, se crea una mezcla altamente corrosiva. Además, el contenido de materia seca es de hasta el 14%. Las partículas contenidas alcanzan hasta 1,5 milímetros de tamaño y se sedimentan rápidamente debido a su densidad. En la práctica, esta tendencia a sedimentar provoca un mayor desgaste de los componentes en contacto con el medio, una corrosión permanente de los componentes metálicos y un riesgo de depósitos y obstrucciones en la cámara de la bomba. Al mismo tiempo, la composición no homogénea de los lodos dificulta un bombeo estable y uniforme.
Soluciones a medida para los requisitos más exigentes
Al buscar una bomba no sólo químicamente resistente, sino también diseñada para evitar espacios muertos, minimizar los sedimentos y reducir las zonas de contacto de desgaste intensivo, el operador de la central eléctrica de carbón duro de Renania del Norte-Westfalia recurrió a NETZSCH Bombas & Sistemas. El objetivo era desarrollar una solución de bombeo robusta, resistente a la corrosión y de bajo mantenimiento que garantizara un control estable del proceso incluso en condiciones exigentes. El especialista mundial en el manejo de medios complejos optó por una bomba lobular rotativa. Esta bomba se basa en el probado principio de desplazamiento positivo, pero se ha rediseñado en términos de accionamiento, geometría y selección de materiales para garantizar un funcionamiento prácticamente sin mantenimiento y un alto nivel de fiabilidad operativa. Un elemento clave fue el diseño especial de la cámara de la bomba, los pistones y las juntas.
Cómo transportar lodos REA con poco desgaste
La bomba lobular rotativa seleccionada TORNADO® T.Proc ® presenta lóbulos rotativos montados fuera de la cámara de la bomba mediante cierres rápidos, lo que elimina la necesidad de uniones atornilladas dentro de la zona de suministro. Las caras frontales de los pistones permanecen lisas, sin ofrecer puntos de fijación a los que pueda adherirse el medio. Este concepto se ve respaldado por la forma recta y bipala de los rotores lobulados, que, a diferencia de las complejas variantes helicoidales, no presentan valles en los que puedan acumularse sólidos. A pesar de este sencillo diseño, las pulsaciones se reducen al mínimo gracias a una geometría especial de la carcasa. También se han evitado los espacios muertos en los sistemas de sellado del eje colocando las superficies de deslizamiento a ras de la parte posterior de los pistones. Las juntas preajustadas en el diseño de cartucho simplemente se introducen en el eje con el Rotorrotor,Rotores,rotoresrotor lobular durante el montaje. Para evitar de forma fiable los depósitos de partículas abrasivas, se han instalado cierres mecánicos de doble efecto que se lavan con agua durante el funcionamiento. Otra característica especial es la inversión de la combinación habitual de materiales. En lugar de los pistones de elastómero habituales, aquí se utilizan dos pistones de acero endurecido que giran en una carcasa de bomba revestida con un inserto de elastómero adaptado geométricamente.
Además de la robustez de la bomba, la facilidad de mantenimiento era un aspecto esencial para el operador de la central eléctrica. La bomba T.Proc® puede mantenerse y repararse sin necesidad de complicados desmontajes. Toda la parte frontal puede desmontarse como una cubierta superior, lo que permite acceder libremente a la carcasa de la bomba hasta la conexión de brida y ofrece espacio para inspeccionar, limpiar o sustituir piezas. De este modo, los rotores pueden montarse y desmontarse en pocos pasos, sobre todo porque la sencilla geometría de las palas también permite sustituir un pistón independientemente del otro. Gracias al dispositivo de ajuste y reglaje integrado en la tapa frontal, no son necesarios ajustes axiales adicionales tras la sustitución. El robusto accionamiento, los materiales resistentes y el diseño de fácil mantenimiento y sin espacios muertos de la T.Proc® han garantizado que la bomba funcione sin problemas en la central térmica de carbón de Renania del Norte-Westfalia desde su puesta en servicio. La bomba transporta entre ocho y 15 metros cúbicos de lodos corrosivos FGD, garantizando que la depuración de gases de combustión pueda llevarse a cabo en todo momento tal y como exige la ley.
Póngase en contacto con nuestros expertos para optimizar su aplicación de depuración de gases de escape. Le ayudaremos a seleccionar la solución adecuada para sus retos.
Bomba lobular TORNADO® T.Proc®
- Medio: Lodos de desulfuración de gases de combustión (FGD)
- Capacidad: de 8 a 15 m³/h
- Presión: 2,5 bar
- Temperatura: de 40 a 50 °C 40 a 50 °C
- Otros: Hasta 14 % de contenido sólido, tamaño de partícula hasta 1,5 mm, altamente abrasivo y corrosivo
